4月14日，《中共中央國務院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導意見》正式對外發(fā)布，其中提到科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐漸禁止銷售燃油汽車。

海馬汽車集團股份有限公司（下稱“海馬汽車”，000572.SZ）海口基地新能源汽車相關(guān)負責人蔡志標在4月15日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，海馬汽車對此政策正在研究中，這對于海馬汽車的新能源汽車發(fā)展是利好的。自2006年起，海馬汽車已開始研發(fā)新能源汽車，在新能源汽車領(lǐng)域已有一定的技術(shù)貯備。

海馬汽車欲借新能源車走出低谷

作為海南“本地虎”， “三十而立”的海馬汽車正處于全面調(diào)整當中，試圖通過轉(zhuǎn)型升級擺脫低迷。2017年，海馬汽車營收為96.83億元，同比下降30.29%，虧損9.94億元，而2016年凈利潤是2.30億元。

對于業(yè)績下滑，海馬汽車方面解釋是受行業(yè)增速放緩、市場競爭加劇、內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等多方面因素綜合影響，該企業(yè)去年前三季度汽車銷量同比下滑明顯， 雖然四季度采取措施，加大營銷、廣宣等資源的投入，但未達到預期效果。

海馬汽車的產(chǎn)銷量下滑，直接沖擊到海南汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。海南省統(tǒng)計局日前發(fā)布的《2017年海南省規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析》顯示，去年海南省八大支柱行業(yè)增速“五升三降”，其中汽車產(chǎn)業(yè)是“三降”之一，海南汽車制造業(yè)由于產(chǎn)品市場競爭力不強，銷售下滑庫存高，造成該行業(yè)增加值全年下降20.7%。

今年以來，海馬汽車依然未能走出低谷，4月12日晚披露業(yè)績預告顯示，因汽車銷量同比大幅下降，海馬汽車預計今年一季度虧損6000萬至1.1億元。為擺脫困境，海馬汽車除了在傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)力SUV和多功能家轎之外，在新能源汽車方面則在不斷加大投入，聚焦長續(xù)航和智能網(wǎng)聯(lián)等。海馬汽車方面認為，雖然該公司經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)了大幅度的虧損，但在科技創(chuàng)新等方面仍取得了較大進展，其中在自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車、三電技術(shù)等方面的科研工作按計劃推進。

當前，海馬新能源汽車已形成300余人的專業(yè)研發(fā)團隊，擁有完善的新能源供應鏈體系，并且承擔國家863計劃“純電動汽車制造關(guān)鍵技術(shù)研究及整車開發(fā)”項目。蔡志標告訴第一財經(jīng)記者，海馬新能源在產(chǎn)4款純電動汽車產(chǎn)品，包括海馬愛尚EV、海馬@3、普力馬EV以及海馬榮達EV。未來兩年，海馬汽車還將有插電式混合動力、400km續(xù)航電動汽車投放市場，產(chǎn)品會覆蓋含轎車、MPV、SUV及小型經(jīng)濟出行市場。

多家車企搶占海南新能源車市

海南加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，這對于海馬汽車來說是一個發(fā)展契機，對于其他車企的新能源汽車來說同樣是一個機會。

隨著市場加劇，海馬汽車在海南的燃油汽車市場已不占絕對的優(yōu)勢，而在新能源領(lǐng)域，也不斷面臨新競爭對手。作為全球新能源汽車的銷售冠軍，比亞迪已進入海南搶占新能源汽車市場。比亞迪汽車公司海南地區(qū)4S?？谙璧箱N售人員今日接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，比亞迪除了在海南地區(qū)銷售燃油汽車之外，也已在拓展新能源汽車業(yè)務，在售的新能源汽車有秦、宋EV300等，從目前情況看，消費者在逐漸接受新能源汽車，未來將有更大的發(fā)展空間。

比亞迪不僅搶占海南新能源乘用車市場，還在搶占新能源商用車市場。去年10月，海南省三亞市ZF采購中心發(fā)布《三亞市公共交通集團有限公司純電動旅游車型中標公示 》，比亞迪中標60輛10.5米級純電動旅游車型，中標金額5760萬元。

此外，盯上海南新能源汽車市場的還有造車新勢力。今年4月11日，威馬汽車在海南召開了發(fā)布會，去年9月推出的智慧出行品牌GETnGO迎來了第一個落地項目：威馬與海南省交通投資控股有限公司簽署合作協(xié)議，未來三年雙方將合作在海南投放威馬旗下純電動汽車，直接面向消費者提供出行服務。而此前，百度無人車計劃在全國十大城市試點投放，擁有區(qū)位和氣候優(yōu)勢的海南也將是百度考慮投放的區(qū)域之一。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在4月15日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，海南加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，這將呈現(xiàn)多元化的發(fā)展，其中包括純電動、插電式混合動力以及普通混合動力汽車。預計在3~5年內(nèi)全面禁止銷售燃油汽車的可能性不大，除了考慮消費習慣的轉(zhuǎn)變需要時間，還涉及到燃油稅等問題，燃油汽車的燃油稅是海南重要的稅收之一，一旦全面禁止銷售燃油汽車，將會導致稅收有所減少，影響到公路建設(shè)和維護等。因此，海南禁止銷售燃油汽車將是逐漸進行，在短期實現(xiàn)的難度非常大。

“由于地理位置、生產(chǎn)配套以及地區(qū)發(fā)展規(guī)劃等因素，海南實際上不太適合發(fā)展汽車制造工業(yè)，作為當?shù)剀嚻蟮暮ｑR汽車，也需要逐步從汽車制造商朝汽車服務商和運營商轉(zhuǎn)型。”崔東樹認為，海南未來將是新能源汽車的市場之一，但并非新能源汽車制造重地。

目前，全國各地紛紛加速推進新能源汽車發(fā)展。其中，作為海南省的近鄰，廣東省已明確提岀：將新能源汽車培育成重要的支柱型新興產(chǎn)業(yè)，以廣州、深圳、佛山為主的整車制造，帶動珠三角零配件產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

日前，深圳發(fā)布關(guān)于公開征求《關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告（征求意見稿）》，提出深圳擬于2018年7月1日起執(zhí)行輕型柴油車國Ⅵ標準、2019年1月1日起執(zhí)行輕型汽油車國Ⅵ標準之外，還明確指出電動汽車等新能源車將全面替代輕型柴油車。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，今年1-3月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%，大幅跑贏車市大盤。